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CarnaVolks em Nova Prata

Os amigos do Boxer Clube Pratense estão organizando um evento diferente nos dias

05 e 06 de março, é o Carnavolks, um evento com acampamento, música e é claro

muitos VWs.

Mais informações: http://boxerclubepratense.blogspot.com

Lorena GT, um esportivo fora-de-série com mecânica de Fusca

 No ano de 1968 surgiu no Brasil um carro esportivo de nome "Lorena GT". Este carro foi fabricado até 1971,tendo sido bastante utilizado em competições. O "Lorena GT" foi um carro derivado diretamente do modelo americano "Ferrer GT", produzido nos Estados Unidos pela "Ferrer Motors Corporation", e montado sobre a plataforma do Fusca. Em 1967, León Lorena iniciou a fabricação do automóvel no Brasil dando seu nome ao carro. Em 1968 foi apresentado no Rio de Janeiro um carro para competição, que estreou com o piloto Sérgio Cardoso, sendo posteriormente pilotado por seu irmão Sidney Cardoso.

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Fusca com injeção eletrônica

No início da década de 90, técnicos da Volkswagen do México tiveram a tarefa de dar continuidade a produção do então aclamado "Vocho"( Fusca no México). Elementos como o carburador, o dínamo e o platinado já eram há muito tempo obsoletos. Com a nova legislação mexicana de controle de emissão de gases, os técnicos mexicanos tinham pela frente a difícil tarefa de alterar o projeto do motor do fusca que há quase 25 anos não havia sofrido qualquer atualização tecnologica. Então, em 1993, foi lançado no mercado mexicano o Vocho 1600i. O velho besouro ganhou sobrevida e o lendário motor a ar ganhou um moderno sistema de injeção eletrônica e catalisador de três vias, de acordo as tecnologias atuais. Isto significou não só uma melhoria do consumo e redução das emissões para o ambiente, mas também uma manutenção de baixo custo e maior confiabilidade. Infelismente esta evolução tecnológica não chegou aos nossos Fuscas, exceto o catalisador que equipava os modelos Itamar de 1993 à 1996. Quem acabou adquirindo esta tecnologia foi a Kombi, que em 1998 começou a ser equipada com sistema de injeção eletrônica e catalisador.

4000 Visitas

Fusca lego!!

A lego tem um fusca e o kit é composto de 1.626 peças e custa U$ 120,00. É certamente uma coisa divertida para construir. Ele não tem motor e tudo o que você irá obter serão alguns Momentos de relaxamento montando o Lego de 16 centímetros de comprimento e 6,5 centímetros de altura.

Foto do dia

Ele ja ta pintado, montado, e quase andando, falta apenas 

alguns ajustes. Para quem está curioso para ver como ficou,

basta ficar de olho no blog, que em alguns dias ele

aparecerá por aqui novamente.

Produção do fusca

Ai estão algumas fotos antigas que nos fazem

voltar no tempo e conhecer um pouco 

da produção do fusca..

Dia Nacional do Fusca

Foto do dia

Beetle Karmann Cabriolet: O Fusca conversível

Em 1948, Volkswagen contratou as empresas Karmann e a Hebmüller, especializadas em veículos conversíveis, para a produção de veículos conversíveis baseados no Fusca. A Hebmüller ficou responsável por fazer uma versão para 2 lugares e a Karmann uma versão para quatro lugares. A Volkswagen após aprovado os protótipos, ordenou a produção de 2000 Hebmüllers e 1000 Karmann cabriolets. A partir desses números, o esperava-se que o Hebmüller fosse o mais vendido, mas, um incêndio destruiu a fábrica da Hebmüller um mês após o inicio da produção em 1949. Apenas cerca de 700 unidades foram parcialmente concluídas, pois, a fábrica estava lutando para se reestruturar após a tragédia. Mas em 1952 a Hebmüller decretou falência, abrindo caminho para a Karmann.

Foto do incêndio que destruiu a Fábrica da Hebmüller em 1949.

A produção dos Beetle Karmann começou em setembro de 1949 como produto de exportação. A primeira encomenda foi entregue em abril de 1950, entao, a VW ordenou prosseguir com a produção. Mais de 10.000 unidades foram produzidas até agosto de 1950 e fez com que a expansão da produção se tornasse realmente rentável para a VW.

Produção do Beetle Karmann Cabriolet no fim da década de 50.

Produção do Beetle vw1303 Karmann Cabriolet na década de 70.

Estes veículos, em grande parte, eram feitos artesanalmente, por isso, não há um Beetle Karmann igual ao outro. Assim como o Beetle(Fusca nos EUA), O Karmann cabriolet também evoluiu com o passar dos anos. Com um valor de mercado superior ao sedan, foi sempre um modelo de luxo e com motor mais potente. Cerca de 330000 foram produzidos até o encerramento da produção no dia 10 em janeiro de 1980 na Alemanha. A produção fez com que o valor do Cabriolet Karmann aumentasse expressivamente, refletindo no sucesso de seu primo campeão mundial de vendas, o fusca. Hoje, o Beetle Cabriolet é um sonho de consumo de colecionadores, principalemente os modelos fabricados na década de 50, chegando a valer mais de cem mil reais.

Beetle 1303 Karmann Cabriolet de 1979, um dos últimos modelos.

Beetle Karmann Cabriolet modelo 1952.

Karmann Cabriolet modelo de 1951, detalhe para o painel requintado.

Beetle Karmann Cabriolet de 1962

Interior do Beetle 1303 Karmann Cabriolet.

Em breve postarei mais fotos destes modelos.

fusca com motor porsche original de fábrica

Novo Integrante

 Este é o Fuscão do nosso novo integrante Tiago Lima.

É um Fusca 1976 1300L.

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Domingo no Balneário Por do Sol

Domingo, sol, calor... Dia de pegar os Fuscas e ir se divertir um pouco.

Os integrantes Diego, Jeverton, Matheus e Douglas (Ainda de carona pois o amarelão dele ainda não ta pronto) resolveram levar os VWs pra passear um pouquinho e curtir um domingo ensolarado (Que terminou chuvoso em alguns pontos da região).

Saída de manha cedo (9h hehehehehe)

 

 Na Estrada

 No Balneário

 Curtindo um sonzinho

 

O retorno

Mantendo a Média