sexta-feira, 27 de maio de 2011

Dando um trato no escapamento do Azulzinho

Hoje a tarde estava sem nada pra fazer (novidade...hehehehe), resolvi dar um trato no escapamento do Fusca, que estava um pouco enferrujado e surrado. Resolvi então dar um banho de tinta para alta temperatura nele. Veja como ficou.




quinta-feira, 26 de maio de 2011

Vende-se

Kombi, ano 1994.
Motor com cerca de 6.000 km;
Entradas de ar do motor com aletas em plástico brancas melhorando a refrigeração;
Chaves em todas as Portas;
Bagageiro de teto com madeiras de lei envernizadas;
Faróis com lâmpadas super brancas e meia luz de Led;
Piscas dianteiros em acrílico transparentes com lâmpadas âmbar;
Freios (Cilindro mestre, hidro vácuo, pastilhas,etc) refeitos;
Motor 1600 cc;
Bancos diateiros (estão com o tecido gasto de entrar e sair)
Bancos traseiros (salão) estão em perfeito estado de conservação, sem rasgos.
Todos os cintos de segurança (os 06 traseiros novos);
Pneus traseiros com menos de 500 km;
Pneus diateiros 70 % gastos;
Pneu do esterpe em ótimo estado;
Salão com pequenos pontos de ferrugem (principais são nos parafusos dos bancos, normal em qualquer kombi);
Película;
Som com CD - Mp3 - Entrada Auxiliar e Falantes 6x9' nas portas;
02 Ventiladores (no painel, para motorista e no salão para os passageiros);
IPVA 2011 pago e não há multas.
Valor: VENDIDA
Contatos e maiores informações para o vendokombi94@gmail.com


















segunda-feira, 23 de maio de 2011

Pé de Boi:O Fusca mais barato

Em tempos em que asfalto no Brasil era novidade para a maioria da população, o fusca se destacou pela sua robustez e confiabilidade para enfrentar as estradas de chão esburacadas de nosso país. Em 1965 a VW lançou o Fusca apelidado de pé de Boi. Apelido dado pelo fato deste modelo ser desprovido de qualquer luxo ou acabamento. A intenção da VW era de oferecer um veiculo simples e barato, mas que resistisse a realidade das estradas na época. Na imagem abaixo mostra a propaganda veiculada pela VW de seu Pé de Boi!
NO PÉ DE BOI:

- NÃO POSSUIA O FRISO NO ESTRIBO (EXISTIA A BORRACHA)
- NÃO POSSUIA A FORRAÇÃO DE CHÃO (PASSADEIRA), ERA TUDO PINTADO NA COR DO CARRO
- POSSUIA UMA UNICA PONTEIRA O ESCAPAMENTO (LADO DO PASSAGEIRO), A SAIA POSSUIA AS DUAS ABERTURAS NORMAIS
- POSSUIA AS DUAS PONTEIRAS DO ESCAPAMENTO NO MOTOR 1300cc de 67
- GALÃO (DEBRUN) DOS PARALAMAS BRANCO
- O TETO TINHA FORRAÇÃO APENAS NO CENTRO (TECIDO FURADINHO), O RESTANTE ERA NA COR DO CARRO
- NÃO EXISTIA QUEBRA SOL, O ESPELHO ERA O MESMO DOS OUTROS MODELOS (CROMADO)
- A LANTERNA TRASEIRA ERA MONOCROMATICA (TODA VERMELHA)
- NÃO POSSUIA PISCA DIANTEIRO NOS MODELOS 65 E 66, SOMENTE NOS MODELOS APÓS 66 2ªSÉRIE
- NÃO POSSUIA O GUARDA PÓ DA ALAVANCA DO FREIO DE MÃO
- NÃO POSSUIA A TORNEIRINHA DO AR QUENTE NO TUNEL
- NÃO POSSUIA A REGULAGEM DO ENCOSTO DOS BANCOS DIANTEIROS
- POSSUI A TORNEIRINHA (RESERVA DO TANQUE) COMO NOS MODELOS MAIS ANTIGOS)
- AS PEÇAS QUE ERAM CROMADAS NOS LUXO, NO PÉ DE BOI ERAM PINTADOS DE BRANCO, EXCETO AS MAÇANETAS (CAPOS E PORTAS ) QUE ERAM PINTADAS DE CINZA

No Fusca Pé de Boi só existiram duas cores
Azul Pastel L391

Cinza Prata L23

terça-feira, 17 de maio de 2011

Retrospectiva

Algumas imagens que ja figuraram anteriormente aqui no blog, pra galera relembrar um pouquinho do que passou nesse primeiro ano
Visita dos amigos "Passofusquenses"

 Encontro em Passo Fundo 2010

 Se reunindo para ir para o Encontro em Marau

Indo para Marau

Encontro em Marau 2010

 Sábados no Xande

 Visita do Maurízio

Fusca do Ande e Fusca do Batiria

Fuskeiros de Estação no nosso 1° Encontro

1° Encontro de Fuscas de Estação
27 de fevereiro de 2011

Aniversário dos Fuskeiros de Estação

Hoje, 17 de Maio de 2011, estamos comemorando nosso primeiro ano de vida .
Devemos esse sucesso a você leitor do FUSKEIROS DE ESTAÇÃO, que nos incentiva com elogios, comentários, críticas, matérias e sempre visitando a nossa pagina.
Continuamos contando com a colaboração de cada um de vocês.
Continuem a visitar e enviar fotos e matérias para nosso E-Mail: fuskeirosdeestacao@yahoo.com.br
Parabéns aos FUSKEIROS DE ESTAÇÃO  e a todos os nossos leitores e colaboradores.
Como todos podemos ver, desde ontem o Blog ta com um Layout diferente, mais moderno e bonito, isso tudo é para comemorar o 1° ano dos Fuskeiros de Estação, que começou como uma brincadeira e hoje, ja possui muitas histórias para contar.
O aniversário é nosso, mas quem ganha é você leitor.
Grande abraço dos Fuskeiros de Estação  

quarta-feira, 11 de maio de 2011

Para o pessoal ir se programando...

Obedecendo o Calendário Oficial de Clubes de Fusca do Rio Grande do Sul, é com muito prazer que todos os membros do PFFC, convidam os amigos para o...
 
Mais uma vez, os Portões do Parque Municipal de Exposições Wolmar Salton - EFRICA, se abrem para receber todos os amigos e muitos VWs para confraternizar juntos da mesma paixão.
- Exposição de Fuscas e seus derivados;
- Área para camping;
- Praça de alimentação;
- Festa no sábado à noite (no Parque);
- Arrancana;
- Sorteio de brindes;
- Premiações Variadas para os destaques do evento;
- Passeios turísticos;
- Kit de Participação para os primeiros 200 inscritos contendo uma camiseta, troféu de participação e muitos brindes;
- Inscrição para participantes a R$ 20,00 + 1 kg de alimento não perecível ou um agasalho.
Programe-se e não fique de fora deste evento que reunirá expositores de vários países (BR, AR, UY, PY), só aqui, nesta que se transformará por dois dias na Capital da Volkstravagância.
e para o pessoal que quiser nos acompanhar, basta confirmar na nossa comunidade no orkut

segunda-feira, 2 de maio de 2011

Fusca 4x4

A versão 4x4 do Volkswagen Sedan veio no final dos anos 30, como desenvolvimento dos modelos militares, sendo destinados aos oficiais alemães basicamente, recebendo a alcunha de Kommandeurwagen, sendo fabricado até 1945, quando a fábrica foi destruída pelos bombardeios aliados. Foi bastante utilizado pelo exército alemão na África, e após a retirada em 1943, sendo transferido para o teatro europeu. O modelo 87 era excelente em terrenos acidentados, era valente e acompanhava veículos maiores com relativa facilidade, em terrenos montanhosos, lamacentos e na neve. É um modelo raro, foram produzidas 660 unidades aproximadamente, em sete anos de produção (1939-1945).